来自某音等我不确定可信度高低的报道说，本次德国慕尼黑2023国际车展上，比亚迪的展台被挤爆了，有图为证，就是上面这样的。

照片上看，确实全是人，要形容“里三层外三层”那都是谦虚了，我粗略数了数，“里八层外八层”都算是说少了。

但是，毕竟北京车展咱也看过，要是现场开个发布会啥的，人是会忽然一下子聚过来很多的。

所以呢，我又去某官方媒体瞅了瞅，图片是下面这样的。这张照片里，BYD展台人也不少，但绝对没有上面那么夸张。

不管怎样，可以确定的就是，以比亚迪为代表的国产电动车已经在老牌汽车强国闯出名堂来了。

看看今年陆续出现的各种新闻：

• 今年首季，中国汽车出口超日本成世界第一。
• 我国汽车出口额首次超过手机，二手车出口业务大涨，一些新能源二手车出口均价已超一万美元。
• 中国汽车出口量猛增，前五月出口量已破百万，5 月达 23 万台。

那么，不看广告看疗效，我决定查一下咱们的小汽车出口数据，看看到底卖的怎么样，到底是谁买的中国车。

和上次查询《中俄贸易》一样，仍然是以我国海关统计数据库信息为准（网址：http://stats.customs.gov.cn），查找的数据代码是8703，即，主要用于载人的机动车辆（品目8702的货品除外）,包括旅行小客车及赛车。

主要看看G20的国家吧，枯燥的数字先不看，只看图，而且是趋势图（先忘记数字）。每张图的上方写了国家，时间范围是从2020年1月到2023年7月共43个月。
比如，下边的第一张图，是在这期间，中国出口到德国的小汽车的美元金额月度走势图。

以下就是一些汽车大国，或者我感兴趣的国家的情况。其中，出口西班牙、加拿大、土耳其、印度尼西亚几个国家都有爆发式的增长。出口美国、日本、韩国这样的汽车强国我确实没想到，也许这里面有很多国外品牌的因素，比如特斯拉。

总体来看，我国汽车出口到这些国家都有以下几个特点：

• 2020年初开始的前边10几个月，销售很少，但是缓慢增长。
• 疫情封控放开后，即，今年开始，很多国家开始爆量。表现在图中右侧往左数大约7个格左右。
• 德国、英国、意大利、西班牙明显上了一个台阶，法国不知道是什么鬼情况。
• 近期，出口北美的势头很猛，不知道是不是因为特斯拉。
• 阿根廷经济是真有问题。
  
• 俄罗斯，这个不用说了，看某音吧，能交互印证。
  

以上是趋势图，那么，把他们合并起来，究竟谁买的多，谁买的少，谁在哪个时间买的多呢？见下图。

很乱，是不是？

但是，有几个高点很明显。
首先，右侧，最高的那个，是俄罗斯。就是说，大毛从今年的三月，一直到七月，每个月都是买中国车最多的国家。要知道，这只是出口，是海关的数据，我国好几个品牌在大毛或者中亚还有自建工厂，出货是不在这个统计里的。所以，大毛已经事实上是我国今年小汽车的最大客户。

然后，中间那几个高点，我最开始以为是德国，没想到竟然是比利时。

就是说，2021年，疫情期间，这个欧洲小国比利时，竟然在狂买我国的汽车，这你受得了吗？
最后，近期排名前三的，在今年7月甚至排名第二的，能猜到是谁吗？是英国，想不到吧？

那么，从2020年1月至今，这三年多将近四年，中国出口到以上这些国家合计金额的TOP20是哪些呢？

再来看一下今年，疫情后，截至7月底，中国小汽车出口目的国TOP10。

我们以为德国买了好多中国车，其实TOP10里都没有德国；我们以为北欧买了好多新能源，也许实际上还没有泰国多。
注：以上海关数据，全部手工下载，没有下载全部国家，使用的是WPS表格手工调整，所以难保数据不全、数据计算错误。
说这么半天，他们到底花了多少钱呢？

以俄罗斯为例，2023年7月，俄罗斯进口中国小汽车金额约为10.63亿美元；2023年1~7月，俄罗斯合计进口中国小汽车56.59亿美元。
现在，单只小汽车出口，是整车啊，不算零部件，不算中大型车，更不算挖机那种工程车，我兔就已经做到了千亿美元规模。

说实话，我自己都觉得挺猛的，有点不太敢相信自己的眼睛，是真的吗？
PS 日本、韩国、印度、中国台湾都能查到数据，不知道能不能在这些地方看到国产车？

又PS 欧美日真的是给国产车出让了一个大好的俄罗斯市场啊！