在2022年10月11日，中国汽车工业协会发布了我国汽车出口的相关数据，9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%。继今年8月以来，中国汽车单月出口量再次突破30万辆。根据中国海关总署统计，今年前八个月，中国汽车出口达191万辆，超越德国，仅次于日本。

一直以来，我国汽车的出口依赖于海上运输，相关大大小小的货运代理也比比皆是。

一、为什么汽车出口主要依赖海运？

海运的运力充足、价格低廉，可兼顾运力需求与降低成本。陆路运输每次运输的车辆有限，且受制于汽车的复杂外形，运输效率较低，而且仅适用于向陆地接壤国家出口。而大型的专业汽车运输船一次可以装载几百上千台汽车，可大大降低成本。专业的汽车滚装船，更是可以将汽车直接开上船进行运输，普通的家用汽车在它面前简直就像玩具，大批车装船的时候也非常壮观。

但自从2020年疫情爆发以来，货轮及集装箱资源紧缺，而资源与运力的不足又导致了海运价格飞涨。

二、汽车出口另辟蹊径？

目前海运费出现大涨，车企面临的压力巨大。海运的运力与价格优势不再是垄断，汽车出口目前部分转向了中欧班列等陆路方式。中欧班列越来越成为国内汽车进出口的重要渠道。9月，商务部发布支持新能源汽车等重点产品出口，研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。这无疑也是与时俱进且于中国车企大有裨益的政策。

除陆运外，为了满足迫切地用车需求，甚至还出现了大规模空运汽车的案例。

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